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中国汽车品牌在美国有机会吗?

2018/1/22 9:56:36      点击:

参加完车展,从底特律回上海,给我们送机的司机是一位美籍华人,去美接近十年。闲聊时,他问,广汽传祺在美国首款车定价大概会是多少。

  当他知道,GS8在美国售价大概售价时,瞬间兴奋了,一再表示:等到GS8在美国推出时,就将森林人卖掉,换一辆GS8。在他看来,购买GS8,是相当划算的事情——在美国市场上,相同级别和尺寸SUV售价都在3万美元以上。当然,也不仅仅因为售价较低,还因为GS8还提供包括七个座位、四驱系统在内的丰富配置。

  至于安全、排放、法规以及品质,不在他的考虑范围之内——因为美国政府有关部门已经帮他考虑了。美国市场是全世界门槛最高的汽车市场,没有之一。大众的“排放门”、丰田的“刹车门”、福特汽车的凡士通轮胎召回,现代起亚的“油耗门”……无一不是在美国市场引爆的。严苛的法规是高悬在美国汽车企业头上的达摩斯利剑,但同样是美国消费者的“保护伞”。

  正因为有这把“保护伞”,美国消费者对于汽车品牌已经不是那么重视,性价比被放在第一位。正因为注重性价比,美国消费者接受了现代起亚。2017年,现代起亚在美国虽然同比大幅下滑了10.4%,但是仍达127.5万辆,现代途胜成为美国SUV畅销榜单的常客。还因为注重性价比,斯巴鲁、马自达等小众品牌在美国收获颇丰,2017年在美国的销量分别达到了64.8万辆和28.9万辆。

  相比于斯巴鲁和马自达,广汽传祺综合实力毫不逊色。而在性价比上,传祺GS8要完胜现代途胜。所以,没理由别人能够做到的事情,广汽传祺做不到。当然,前提是广汽传祺要获得进入美国的“门票”:不仅要完成渠道的建设和车型的导入,还满足当地的各种法规。对于此,广汽传祺是做了充分准备。根据规划,2018年,广汽传祺将成立北美销售公司,在硅谷、底特律分别成立研发中心,在洛杉矶成立设计中心。与此同时,车型的美国本土化研发和标定,正在紧锣密鼓地进行。

  2018年,是广汽传祺进入北美市场的关键一年,北美攻略将全面提速。十余年前,吉利和奇瑞先后尝试进军北美市场,都以失败告终。一方面,是综合实力有所欠缺,不具备持续投入的能力;另外一方面,车型不能满足当地的法规要求;更为关键的一点是,它们没有在美国扎根的决心,只打算浅尝辄止。

  现在还不能断言广汽传祺的“北美攻略”已经成功,渠道需要建设,体系需要完善,品牌需要积累。然而,这应该是中国品牌最可能成功的一次——十年前,中国品牌进军北美市场的短板被一一补足,同时,还具备以前没有的性价比优势。这里说的“性价比”不是空有低廉的价格而无其他,更多是精准的售价、世界级的造型设计、良好的做工以及绝佳的品质等之间的平衡。

  中国家电、手机、高铁、共享单车、支付宝在全球范围内广受赞誉。然而,在高端制造领域,中国还缺乏一张名片,汽车将扮演这一角色,也许广汽传祺或可以扛起大旗。